多くの要望に応えるべく、待望の16インチモデルが登場。 18インチPRODIGY FRAMEの大成功と、世界中のライダーやショップからの数えきれないほどの要望を受け、さらなる進化の時が来たと確信しました。 新開発のPRODIGY 16″ FRAMEは、今までよりも一足早く新しい領域へ挑む次世代ライダーのために、ゼロから設計されました。 単なる20インチフレームの縮小版ではなく、伝説のBATTLESHIP FRAMEに着想を得て開発した超軽量素材を採用して、若いライダーに最適化されたまったく新しいジオメトリーを採用して設計されています。 その結果、現代の有能な若手BMXライダーの成長に確実に対応できる、反応性が高く耐久性に優れ、完璧なバランスを実現したフレームが誕生しました。 純正のアフターマーケット用PRODIGY FORKとBARを組み合わせるにせよ、カスタムビルドするにせよ、16インチのPRODIGYはハードに走りビッグトリックにも取り組むBMX界の新星たちの可能性を最大限に引き出すために生み出されたのです。 注意 ブレーキ台座は別売です。 16インチホイール専用設計のフレーム 強度と剛性に優れたハイドロフォーミングのトップチューブとダウンチューブ シートステーブリッジとチェーンステーブリッジにカーブを採用 ジャイロに対応した高さ110mmのヘッドチューブ スパニッシュボトムブラケットを採用し、軽量化を実現 1.8mm厚のウェルディングを採用したヘッドチューブ 14mmスロットのドロップアウト 6mmシートクランプボルト 楕円形のチェーンステーにより、タイヤとスプロケットのクリアランスを確保 ワイドなリアトライアングルにより、2.4インチタイヤのクリアランスを確保 スペック カラー BLACK, WHITE, TRANSLUCENT BLUE チューブ 日本製4130クロモリバテッドチューブ ヘッドチューブ 熱処理済CNC加工、110mm ドロップエンド CNC加工、5mm厚、4130クロモリ製、熱処理済、チェーンテンショナー内蔵 BB SPANISH、74mm幅、熱処理済CNC加工 ブレーキ台座 P3リムーバブル台座 ※別売 トップチューブ 16.5" チェーンステイ 10.9" - 11.5" ※11.2" w/25-9 ヘッドアングル 75.5° シートアングル 71.5° BBハイト 9.8"

多くの要望に応えるべく、待望の16インチモデルが登場。 18インチPRODIGY FRAMEの大成功と、世界中のライダーやショップからの数えきれないほどの要望を受け、さらなる進化の時が来たと確信しました。 新開発のPRODIGY 16″ FRAMEは、今までよりも一足早く新しい領域へ挑む次世代ライダーのために、ゼロから設計されました。 単なる20インチフレームの縮小版ではなく、伝説のBATTLESHIP FRAMEに着想を得て開発した超軽量素材を採用して、若いライダーに最適化されたまったく新しいジオメトリーを採用して設計されています。 その結果、現代の有能な若手BMXライダーの成長に確実に対応できる、反応性が高く耐久性に優れ、完璧なバランスを実現したフレームが誕生しました。 純正のアフターマーケット用PRODIGY FORKとBARを組み合わせるにせよ、カスタムビルドするにせよ、16インチのPRODIGYはハードに走りビッグトリックにも取り組むBMX界の新星たちの可能性を最大限に引き出すために生み出されたのです。 注意 ブレーキ台座は別売です。 16インチホイール専用設計のフレーム 強度と剛性に優れたハイドロフォーミングのトップチューブとダウンチューブ シートステーブリッジとチェーンステーブリッジにカーブを採用 ジャイロに対応した高さ110mmのヘッドチューブ スパニッシュボトムブラケットを採用し、軽量化を実現 1.8mm厚のウェルディングを採用したヘッドチューブ 14mmスロットのドロップアウト 6mmシートクランプボルト 楕円形のチェーンステーにより、タイヤとスプロケットのクリアランスを確保 ワイドなリアトライアングルにより、2.4インチタイヤのクリアランスを確保 スペック カラー BLACK, WHITE, TRANSLUCENT BLUE チューブ 日本製4130クロモリバテッドチューブ ヘッドチューブ 熱処理済CNC加工、110mm ドロップエンド CNC加工、5mm厚、4130クロモリ製、熱処理済、チェーンテンショナー内蔵 BB SPANISH、74mm幅、熱処理済CNC加工 ブレーキ台座 P3リムーバブル台座 ※別売 トップチューブ 16.5" チェーンステイ 10.9" - 11.5" ※11.2" w/25-9 ヘッドアングル 75.5° シートアングル 71.5° BBハイト 9.8"

このフレームは、ライダーの大霜 優馬と長年のテストを重ねリリースしました。 よりハイレベルなライディングを想定しフレームの素材に、軽量で強度の高いクロームモリブデン鋼(通称:クロモリ)を採用しています。 フレームのボトムブラケットはシールドベアリングを直接圧入するMID BB、ヘッドチューブにはシールドベアリングを直接埋め込むインテグラル式にし耐久性とメンテナンス性を向上しました。 そして、ライダーのフィードバックを元に様々なフィールドでの乗り方を想定し、形状・素材の厚み・パイプの角度・溶接の位置等、ビギナーからハードユーザーまでが納得できるよう細部まで設計を追求し、リリースへと辿り着きました。 ハイレベルなライディングにも耐えるよう、フレームエンドに熱処理を施しました。 リヤバックは12.9"〜13.38"と短めに設定され、初めてBMXに乗る方でもBMXの基本動作となるフロントリフトがしやすいセッティングに、そしてBB(ボトムブラケット)ハイトを11.5"と低めの設定にする事で安定した走行感を追求。 トップチューブ長を、乗り方や身長に合わせ3サイズから選ぶ事が可能です。 ※RAWシリーズでは、同じフレームを使用したコンプリートバイクの設定もございます。 スペック トップチューブ 4130クロモリ、ダブルバテッドチューブ ダウンチューブ 4130クロモリ、バテッドチューブ シートチューブ 4130クロモリ、バテッドチューブ ヘッドチューブ CNC加工、インテグラルヘッド ドロップエンド CNC加工、熱処理済、厚み6mm ボトムブラケット CNC加工、MIDサイズ、74mm幅 ブレーキ台座 着脱可能なブレーキ台座とケーブルガイド付属 重量 2.25kg (20.3" - リムーバブル台座なし) ジオメトリ トップチューブ長 495.3mm(19.5")、515.6mm(20.3")、526mm(20.7") ヘッドチューブ長 117mm チェーンステイ長 327.5mm〜339.8mm(12.9" 〜 13.38") ボトムブラケットハイト 292mm(11.5") スタンドオーバーハイト 228mm(9") ヘッドパイプ角度 75° シートパイプ角度 71°

トレイルやトランジションスタイルのライダーたちの仕様を想定したEXILEラインに共通し、スッキリとしたデザインで軽量なフロントハブです。 スペック カラー BLACK, BRONZE, SILVER POLISHED スポーク穴数 36H アクスル 4130クロモリ製、3/8"フィメイル ハブシェル 6061-T6アルミ製 ハブガード 重量 302g

トレイルやトランジションスタイルのライダーたちの仕様を想定したEXILEラインに共通するスッキリとしたデザインに、6つのポウルで120ノッチの7075-T6アルミ製コグドライバーと3/8"のフェメイルボルトで軽量なカセットハブです。 3/8"のフィメイルボルトでフレームに固定するため、14mmスロットエンドのフレームには付属のアダプタを使用します。 スペック カラー BLACK, SILVER POLISHED, BRONZE スポーク穴数 36H アクスル 4130クロモリ製、3/8"フィメイル　※14mmスロット用アダプタ付属 ハブシェル 6061-T6アルミ製 ドライブ RSD ベアリング シェル : シールドカートリッジ x2、コグ : シールドカートリッジ x3 コグ 9T, 7075-T6アルミ製 ハブガード - 重量 415g

素材を強度のある冷間鍛造6066-T6アルミへ変更し、CNCによって美しく仕上げられてアップデートしました。 これまでよりもブレーキング時に余分なたわみが減少し、より直感的なブレーキ操作が可能です。 同じく冷間鍛造のUNIT BRAKEは旧来のフレーム向けの設計となり、TALON BRAKEは近年の幅2.40"タイアに対応するフレーム向けの設計です。 UNIT BRIGE CABLEとFORCE BRAKE PADが付属します。 スペック カラー BLACK 素材 冷間鍛造6066-T6アルミ 付属品 UNIT BRIDGE CABLE, FORCE BRAKE PAD FEAMALE BOLT 重量 169g

アメリカのフィラデルフィアを拠点に活動するBRANDON REITHのシグネチャーステムの登場です。 BADLANDSはBRENDON REITHが育ったフィラデフィアのGHETTOな地域を指す場所の通称名から来ています。 カラー　SILVER ※SILVERはホワイトアルマイトです。 素材 6061-T6アルミ フルCNC ステアチューブサイズ 1 1/8” 長さ 48mm 高さ 8mm 厚み 33.5mm クランプ 22.2mm ボルト M8 P1.25 x 25mm / 頭部 Φ13mm 重量 338g

新たに設計されたALIVEの新しいガードスプロケットの登場です。 以前のALIVE GUARD SPROCKETとALIVE X FTL GUARD SPROCKETからメインとなるボディーの設計を変更。スプロケットの厚みを6.5mmから8mmへ変更し、裏面に肉抜き加工を追加しました。 その結果、ガード部を含めた全体の厚みが薄くなり、それに伴い長さ11mmのチェーンピンまで対応しています。 スペック カラー BLACK, SILVER, GOLD スプロケット素材 A6061-T6 ガード素材 A6061-T6 対応スピンドル 19mm , 22mm ,24mm (19mm , 22mmアダプターが付属します) スプロケット厚み 8mm ガード厚み 4.5mm サイズ 25T, 26T, 重量 25T : 165g

ECLAT本国のドイツで設計され、京都のMULLET PRODUCTSが生産するTAKUMI GUARD SPROCKETは、入念な設計と精密加工と融合した自信作です。 日本の技術で完璧に仕上げられた6061-T6アルミニウム製のTAKUMIは、激しい使用に耐えつつ完璧なチェーンアライメントと耐久性を維持するよう設計されています。 厚さ6.35mmの頑丈な形状により、本格的なストリートライディングに最適化された25Tスプロケットです。FELIX GUARDを継承した交換式のガード設計は、スプロケットとチェーンを長期間保護すると同時に、激しく摩耗したあとでも容易に交換が可能です。 補足 ガードはFELIX GUARD SPROCKET REPLACEMENT GUARD - 25T用が利用可能です。 スペック カラー BLACK, SILVER, GOLD スプロケット素材 6061-T6アルミ、フルCNC切削加工 ガード素材 ナイロン/ファイバーグラス 対応スピンドル 19mm, 22mm, 24mm※19mmと22mmは付属スペーサーで対応 スプロケット厚み 6.35m ガード厚み 11mm サイズ 25T 重量 152g※ガードを含む

ECLAT本国のドイツで設計され、京都のMULLET PRODUCTSが生産するTAKUMI GUARD SPROCKETは、入念な設計と精密加工と融合した自信作です。 日本の技術で完璧に仕上げられた6061-T6アルミニウム製のTAKUMIは、激しい使用に耐えつつ完璧なチェーンアライメントと耐久性を維持するよう設計されています。 厚さ6.35mmの頑丈な形状により、本格的なストリートライディングに最適化された25Tスプロケットです。FELIX GUARDを継承した交換式のガード設計は、スプロケットとチェーンを長期間保護すると同時に、激しく摩耗したあとでも容易に交換が可能です。 補足 ガードはFELIX GUARD SPROCKET REPLACEMENT GUARD - 25T用が利用可能です。 スペック カラー BLACK, SILVER, GOLD スプロケット素材 6061-T6アルミ、フルCNC切削加工 ガード素材 ナイロン/ファイバーグラス 対応スピンドル 19mm, 22mm, 24mm※19mmと22mmは付属スペーサーで対応 スプロケット厚み 6.35m ガード厚み 11mm サイズ 25T 重量 152g※ガードを含む

ECLAT本国のドイツで設計され、京都のMULLET PRODUCTSが生産するTAKUMI GUARD SPROCKETは、入念な設計と精密加工と融合した自信作です。 日本の技術で完璧に仕上げられた6061-T6アルミニウム製のTAKUMIは、激しい使用に耐えつつ完璧なチェーンアライメントと耐久性を維持するよう設計されています。 厚さ6.35mmの頑丈な形状により、本格的なストリートライディングに最適化された25Tスプロケットです。FELIX GUARDを継承した交換式のガード設計は、スプロケットとチェーンを長期間保護すると同時に、激しく摩耗したあとでも容易に交換が可能です。 補足 ガードはFELIX GUARD SPROCKET REPLACEMENT GUARD - 25T用が利用可能です。 スペック カラー BLACK, SILVER, GOLD スプロケット素材 6061-T6アルミ、フルCNC切削加工 ガード素材 ナイロン/ファイバーグラス 対応スピンドル 19mm, 22mm, 24mm※19mmと22mmは付属スペーサーで対応 スプロケット厚み 6.35m ガード厚み 11mm サイズ 25T 重量 152g※ガードを含む

material: 7075 Aluminum size: choose available teeth size in the menu above teeth: 1/8 inch thickness: 6.5mm bore: 15/16 inch (23,8mm) for 24mm crank spindles adaptors: included for 22mm and 19mm crank spindles additional information: 3 rotation positions USA made 付属のスペーサーがサイズによってカラーが異なります。 25Tはブラック 28Tはシルバーです

CULT x MALICE collaboration... padded pivotal seat

22mmスピンドルの際は直付けでの装着が可能。 19mmスピンドルの際は付属のアダプターを使用することによって装着可能となっています。 MADE IN USA

NEW ERA®︎とMOTO-BUNKAのオフィシャルコラボレーションキャップ第2弾です。 アメリカ東海岸・ニューヨークを代表するレジェンドライダー、Edwin De La Rosaによるカスタムデザイン。 2000年代初頭、現在のストリートシーンの基礎を築いた存在とも言えるEdwinと、ストリートファッションに欠かせないNEW ERA®︎。その2つが重なったスペシャルな一作。 フロントには彼の出身地ニューヨークのNYエンブレムをMBスタイルでリデザインし、立体刺繍で表現。サイドにはフォトグラファーとしても名高い彼が愛用する某カメラを構えるEdwinと、MBの象徴である地球を組み合わせたキャラクターを配置。バックには今回のカスタムに合わせたMOTO-BUNKAのテキストロゴを刺繍。 Designed by FRKO ■ 59FIFTY 59 FIFTYはニューエラを代表するスタイルです。 スポーツやストリートカルチャーのアイコンであり、世界中のアスリートやインフルエンサーが着用しています。 フロントパネルの内側に独自の芯を作ることで型崩れしにくいクラシックなシルエット。 サイズ調整のない仕様で、約1cm刻みのサイズ展開。頭の小さい方から大きな方まで、ジャストサイズで被ることができます。また、丸みを帯びた流れるようなラインは頭の形が綺麗に見えます。 ■ カラー ブラック ■ サイズ 7 1/2 59.6cm

NEW ERA®︎とMOTO-BUNKAのオフィシャルコラボレーションキャップ第2弾です。 アメリカ東海岸・ニューヨークを代表するレジェンドライダー、Edwin De La Rosaによるカスタムデザイン。 2000年代初頭、現在のストリートシーンの基礎を築いた存在とも言えるEdwinと、ストリートファッションに欠かせないNEW ERA®︎。その2つが重なったスペシャルな一作。 フロントには彼の出身地ニューヨークのNYエンブレムをMBスタイルでリデザインし、立体刺繍で表現。サイドにはフォトグラファーとしても名高い彼が愛用する某カメラを構えるEdwinと、MBの象徴である地球を組み合わせたキャラクターを配置。バックには今回のカスタムに合わせたMOTO-BUNKAのテキストロゴを刺繍。 Designed by FRKO ■ LP 59FIFTY LP 59FIFTYは丸みのあるシルエットが美しいスタイルです。 59FIFTYの基本的な特徴はそのままに低めのクラウンにバイザーをあらかじめカーブさせた仕様。 フロントパネルの内側に独自の芯を作ることで型崩れしにくいクラシックなシルエット。 サイズ調整のない仕様で、約1cm刻みのサイズ展開。頭の小さい方から大きな方まで、ジャストサイズで被ることができます。また、丸みを帯びた流れるようなラインは頭の形が綺麗に見えます。 ■ カラー ブラック ■ サイズ 7 1/2 59.6cm

NEW ERA®︎とMOTO-BUNKAのオフィシャルコラボレーションキャップ第2弾です。 アメリカ東海岸・ニューヨークを代表するレジェンドライダー、Edwin De La Rosaによるカスタムデザイン。 2000年代初頭、現在のストリートシーンの基礎を築いた存在とも言えるEdwinと、ストリートファッションに欠かせないNEW ERA®︎。その2つが重なったスペシャルな一作。 フロントには彼の出身地ニューヨークのNYエンブレムをMBスタイルでリデザインし、立体刺繍で表現。サイドにはフォトグラファーとしても名高い彼が愛用する某カメラを構えるEdwinと、MBの象徴である地球を組み合わせたキャラクターを配置。バックには今回のカスタムに合わせたMOTO-BUNKAのテキストロゴを刺繍。 Designed by FRKO ■ LP 9FIFTY LP 9FIFTYはスナップバック仕様のスタイルです。 基本的な特徴はLP 59FIFTY同様、低めのクラウンにバイザーをあらかじめカーブさせた定番モデル。 スナップバックでサイズ調整が可能です。 ■ カラー ブラック ■ サイズ 頭周り：57.7 - 61.5cm

PRIMOの人気タイヤ、V-MONSTER TIREの耐パンク性能を格段に向上させたタイヤ。 今回入荷したV-MONSTER HD TIREは、日本入荷時点でかなりキツく縛られて梱包されていたため、タイヤの形が少し歪んでおります。（結構あるある）そのままでも問題なく装着できますが、心配な方は馴染ませながら空気圧を高めてください。 20psiくらいで軽く揉んでゆっくり空気圧あげましょう。 Specifications: 100 PSI. 20x2.40" 770g（実測）

CULT x VANS Designed to look like a VANS Old Skool pro shoes pivotal seat 裏側は全てGUMカラーです。

ラップアラウンドガセット設計。 熱処理スウェージドクロモリアームを採用した3ピースチューブラー構造、1ピーススピンドル/スプロケットボス、48スプライン付き19mm中空クロモリスピンドル、単一フラッシュマウント中空スピンドルボルト。 右ドライブ/左ドライブ対応 アーム270g（1本） スピンドル199g ボルト22g（1本） ボスボルト12g コッタレス付属

Park Ranger Frameは、テクニカルなパークライディング、ストリートライディングに特化してデザインされたフレームです。 チェーンテンショナーを内蔵した中空ドロップアウト、そして大幅に低いスタンドオーバーハイトが特徴的なフレームとなっています。 完全に取り外し可能なブレーキとジャイロタブが含まれています。 強度を高めるために実績のある内部ガセットを採用しています。 Toptube 19.75″ BB Height 11.625″ Chainstay 12.7″ – 13.0″ Headtube Angle 75.25° Seattube Angle 71° Seattube Height 7.625″

日本でも人気の高い「マイク・エイケン」のシグネチャーサドル。彼の要望により、スリムなボディに滑りにくいセミグリップタイプのトップカバーを使用。 彼の名前とオデッセイのロゴがエンボス処理で入ります。 通常のスリムタイプより短めタイプ。KIDSライダーにもおすすめ！！

18インチホイールのストリートBMXのために設計されたフォークです。スペック カラー BLACK チューブ 熱処理済4130クロモリ ステアチューブ CNC加工バテッドチューブ, 168mm オフセット 20mm ドロップアウト 熱処理済4130クロモリ、5mm厚、3/8"、レーザーカット & CNC トップボルト M24、6061-T6アルミ 重量 894g ※トップボルトを含めず

18インチホイール専用設計のフレーム 強度と剛性に優れたハイドロフォーミングのトップチューブとダウンチューブ シートステーブリッジとチェーンステーブリッジにカーブを採用 ジャイロに対応した高さ110mmのヘッドチューブ スパニッシュボトムブラケットを採用し、軽量化を実現 1.8mm厚のウェルディングを採用したヘッドチューブ 14mmスロットのドロップアウト 6mmシートクランプボルト 楕円形のチェーンステーにより、タイヤとスプロケットのクリアランスを確保 ワイドなリアトライアングルにより、2.4インチタイヤのクリアランスを確保 カラー ホワイト チューブ 日本製4130クロモリバテッドチューブ ヘッドチューブ 熱処理済CNC加工、110mm ドロップエンド CNC加工、5mm厚、4130クロモリ製、熱処理済、チェーンテンショナー内蔵 BB SPANISH、74mm幅、熱処理済CNC加工 ブレーキ台座 P3リムーバブル台座 ※別売 重量 1.85kg A トップチューブ 17.75" B チェーンステイ 11.5" - 12" ※11.55" w/25-9 C ヘッドアングル 75.5° D シートアングル 71.5° E BBハイト 10.65" F スタンドオーバー 7.5"